中国生鲜电商仅有1%盈利，问题出在哪？

　　现如今，想吃浙江仙居的杨梅、泰国的芒果、波士顿大龙虾、澳洲牛排……不再需要四处奔走寻找正宗卖家，鼠标轻轻一点、在线下单，就可以在家等待食物“来敲门”了。随着足不出户进行购物的消费需求大量增长，生鲜电商依托互联网成为新的业界蓝海。

　　今年的“6.18电商狂欢节”，各大电商都将生鲜提升至重点竞争品类，除了天猫、京东以外，包括易果生鲜、天天果园在内的垂直类生鲜电商也“晒出了”较好的成绩单。生鲜电商的兴起催热了冷链物流行业。研究机构数据显示，2017年我国冷链物流全行业市场规模将达到4700亿元，年均增速为25%。

　　行业痛点：冷链物流不完善

　　冷链物流，是指温度控制的供应链，主要有冷藏（2℃）、冷冻（零下18℃）和速冻（零下29℃）三种方式。通过完整的冷链不间断体系，从而保持产品在一定温度范围内的储存和分销，进而延长和确保产品的保存期限。由于生鲜电商的产品具有高腐烂性，冷链是生鲜电商的重要支撑。不过国内冷链物流的发展并不成熟，基础设施、技术设备、标准体系都存在不少欠缺，这同时成为生鲜电商的“痛点”所在。

　　艾瑞咨询发布的《2015年中国生鲜电商市场研究》显示，虽然2015年中国生鲜电商交易规模达到560亿元人民币，但却难掩生鲜电商大面积亏损的现状。2015年中国4000多家生鲜电商中，只有1%盈利。其中，食品物流成本约占到是食品总成本的70%。据统计，中国生鲜品类的损耗约为20%至30%，大部分是在产品流通过程中由于冷冻不到位而产生的，过高的产品损耗同时也带来了安全隐患。

　　“顾客选择电商品牌和评判是否满意时，商品新鲜度是最为关键的因素之一。”1号店副总裁杨平在上周五在沪举行的2016年国际冷链物流高峰论坛上指出，“谁先打造出符合顾客期望的可控全程冷链模式，快速送达，谁就将抢占生鲜市场。”

　　关键在于管控冷链物流能耗与成本

　　除了顾客黏性，成本管控是生鲜电商最需要解决的难点。如何通过技术深耕、模式创新，实现对冷链物流全程的高效管控？

　　冷链物流的起点、食品的源头产区的重心：冷库，随着夏季的到来也成为业内瞩目的焦点。“二氧化碳冷库制冷技术将会逐步替代国内的氟利昂制冷剂。”浙江盾安冷链系统有限公司董事总经理顾众在论坛上指出，“二氧化碳制冷技术具有高效节能、经济环保的特点，在夏季最大可节省能耗50%，年平均节省30％。”“要让生鲜配送产生规模效应，成本较低也必须考虑。”据了解，二氧化碳在零下28℃以下，温度越低、规模越大，并且不会污染食品。

　　作为生鲜电商的核心竞争力，冷链运输配送是冷链物流业最重要和基础的环节。其中，运输全程的温控能力是关键，因此对冷藏车的要求非常高。蓝途新能源汽车公司董事长谢建告诉解放日报·上海观察记者：“跨领域技术的深耕和创新是关键。比如，在箱体上使用航天复合材料和反光涂料不仅可以让冷藏车更轻，运货多10%，还能节省能耗8%左右。”目前，蓝途企业已与中国航天科技集团共同推出纯电动冷藏车。温控体系、远程控制等技术，可使冷链产品在运输环节的整个过程中始终处于严格监控之下。目前，我国冷藏运输市场也正迎来高速增长期。2016年4月，《国务院办公厅关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》中，还专门强调冷链系统建设等的政策性扶持力度，支持建设农产品流通全程冷链系统。

　　“做好冷链物流，可以有效增加生鲜电商的顾客黏性。”麦肯锡供应链专家苏旻说，“根据麦肯锡《2016年中国消费报告》，消费者越来越注重食物品质和健康生活，甚至愿意支付溢价来购买他们认可的优质产品。”